得B级车者得天下！ 10月销量：新能源失败，雅阁第5名，Model第31名

2025年B级车的战场将如同《三国杀》。燃油汽车属于兵力雄厚的魏国，混合动力汽车属于突然崛起的蜀国，纯电动汽车属于仍在练兵的吴国。第一个用完卡的人将第一个离开。最新牌照数据、工信部声明、终端折扣、暗访4S店等等，一句话概括：“油轮今年能活，明年不行。火车着急，还没学会赚钱。双方都会搞定，但只有12个月的宽限期。 1、汽油车最后堡垒：20% 迈腾不是比丰田第九代凯美瑞贵很多，在华东部分城市折扣为4.5万美元，但经销商已经开始接受预订。大众将帕萨特/茂腾的生命周期推迟到2027年，并不是因为它还能竞争，而是因为它无法降低ID.7衍生版MEB平台的成本，只能让旧平台“再功能三年”。插电式混合动力“甜蜜地带”：63%的新能源买家用钱投票，百公里续航事关生死。 2024年1月至2024年2月，每10辆B级新能源汽车就有6辆插电式混合动力汽车。总之，开着纯电动汽车跑长途，感觉很好。 23,000日元。这相当于即将上市的凯美瑞第五代国产THS直接将其纯电动续航里程扩大到100公里。不要低估这个数字。这就是“绿卡”和“蓝卡”的心理分界线。30公里以内移动，100公里纯电费=每周只充一次； - 在保险层面，100公里是大多数城市“绿卡”的最低标准 - 二手剩余价值方面，100公里版每年比50公里版多卖15,000辆。到2024年，续航里程低于100公里的插电式混合动力汽车将不再具有竞争能力。所有“高端版”纯电动汽车都在“炫耀威力”，但打破品牌记录的氪007仅占销量的7%。小鹏P7i将城市NGP带到广州和深圳，用户乐意付费。选装包的价格为 36,000 美元，保险费用比汽油版本高 4,000 美元，而且二手价格达到了“技术极限”，不会促进销售。 Series 3首月交付量占总数的31%，乍一看似乎很划算，但实际上就像“用汽油车的价格买了电动车”。该设备优惠11万元，豪华品牌比汽油车的价格还便宜330元，只为了获得一张“纯电动车票”。金钱”和规模效应至少要等到2026、4、新势力“底牌”：Alpen、Jifu、Neza L等待“热点”。它是蔚来Alpine子品牌下的首款B级车，定位与Model 3竞争。配备+800V电池更换，售价提升至25万日元。公司内部只有一个KPI。如果到2025年月销量不超过1万辆，项目就会被取消。 JiFox Alpha S5通过将800V高压平台带到20万辆以下，解决了“充电焦虑”，10分钟可充电400公里，但你仍然没有解决“品牌焦虑”。技术红利已经变得透明，下一步是谁能让高端智能驾驶成为标配而不是选项？ 5、窗口期倒计时：12个月内，插电式混合动力车也将进入“红海”。 2024年第九代凯美瑞插电式混合动力车将于第三季度上市销售。 - 2024年第四季度，由新雅阁 e:PHEV 取代。 - 2025年第一季度，比亚迪汉DM-i将进行修改，进一步延长电池寿命20%。 -大众ID.7插电式混合动力版将于2025年第二季度推出。随着主要合资企业、豪华品牌和新兴企业实现插电式混合动力续航里程达到100公里或以上，价格竞争将从汽油车扩大到插电式混合动力车。届时，他的纯电成本曲线将降至20万以下，800V+激光雷达成本将减半，“插电式混合动力窗口”将正式关闭。 6、购车“三难”： 1、2024年更换汽车，每天行驶50公里。选择直混车型，纯电动续航里程100公里以上，终端折扣15%以上。如果今年错过了，明年就无法以这个价格买到了。 2. 每年行驶超过20,000公里，大部分是高速行驶。汽油车特价，迈腾、凯美瑞 2.0L 20%折扣。乙即使行驶五年，残值也会比电动车高。 3.你愿意等待，家里有充电器。 2025年一台800V以上的纯电动城市NGP就要20万元，党最终获胜。最后一句话应该是这样的：B级车市场没有“绝对正确”的选择，只有“时间范围”的选择。油车价格走低、插电式混合动力产量、纯电动叠加这三条曲线将在2025年第二季度相交，之后格局就固定下来，泄漏也很难发现。买车就像买卖股票。 “背景”很少出现。当这种情况发生时，我们必须认识到并采取行动。 特别提示：以上内容（包括图片、视频，如有）由自媒体平台“网易Acou”提供，由nt用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（含图片及视频（如有）由网易号用户上传和发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。